凌晨的松山機場塔臺燈還亮著，值勤人員持續確認航班資料是否正常回傳。颱風甫過，外海海象仍不穩，海纜維修船整備待發準備出海，山區微波站也有人盯守監控畫面，掌握傳輸狀態。部分受災地區的臨時通信設備同步待命，配合地方政府掌握道路中斷、停電與人員撤離狀況。城市表面看似恢復日常，但對中華電信維運團隊而言，真正的工作從未因風雨中止。在他們眼中，無論任何狀況，每一段連線都必須維持穩定，支撐政府與企業服務不中斷。
當城市走向數位化與智慧化，通訊網路除了提供民眾通話與上網，更是城市治理的基礎，交通號誌、醫院急診、銀行清算、能源監控都建立在穩定連線之上，一旦中斷，受影響的不只通話品質，而是整個城市運作節奏，中華電信總經理林榮賜指出，網路建設的核心不再只是速度，更關乎韌性，「網路設備可能故障，但服務不能中斷，尤其是關鍵服務」，因此，韌性網路須具備多層次備援機制與跨系統協同運作能力。
他進一步表示，中華電信將網路韌性歸納為兩項核心能力，第一是關鍵節點要具備多重備援配置，第二是異常發生時能快速完成路徑切換。關鍵節點包括機房、交換中心與基地台，傳輸面則由海纜、光纖、微波與多軌道衛星共同承接。當任一環節受影響時，可透過備援路徑，維持核心服務正常營運。
海地星空布局成形：中華電信以海纜×地面網路×多軌衛星，強化台灣網路韌性
這套韌性架構設計也形成中華電信近年的「海地星空」布局，涵蓋海纜、光纖與行動通訊、微波及衛星，打造互為備援、多層次的韌性網路。海纜為台灣對外通訊主要核心，並透過多路由配置提升整體可靠度；島內則由光纖、行動網路與微波共同支撐地面網路。衛星則作為極端情境下的重要備援，並補足山區、離島或災後搶修期間的通訊需求。林榮賜表示，中華電信作為台灣電信領導品牌，為強化國家與城市韌性，近年更積極布局多軌道衛星，除既有高軌衛星ST-2，並於去年陸續取得低軌衛星OneWeb與中軌衛星SES O3b商用許可，是國內唯一擁有完整高、中、低多軌道衛星群的業者，並預計2026年底前與美國Astranis衛星公司策略合作，發射台灣首顆專屬衛星，持續擴充多軌道衛星頻寬與備援彈性。
中華電信「海地星空」的多層備援架構也在多次事件中被驗證。林榮賜以2025年樺加沙颱風為例，當時花東山區道路中斷，部分基地台的光纖遭土石流破壞，中華電信利用直升機吊掛衛星設備進入山區，以衛星設備支援傳輸，維持部落基本通訊。另一個案例發生在離島，海纜異常導致對外連線受影響時，中華電信將網路切換至微波系統等替代傳輸方式，使政府、金融與民生服務得以維持基本運作，他指出，「真正的考驗不只在於設備備援，更在於跨系統切換效率與現場協調能力。」
在強化通訊韌性的同時，中華電信的衛星布局也帶動產業合作契機。林榮賜表示，隨著衛星通訊型態更趨多元，台灣資通訊業者有機會投入終端設備與模組開發。中華電信身為「韌性賦能者」，將串接國際衛星能力、國內ICT製造能量與在地維運經驗，協助台灣廠商與應用服務，進入全球衛星供應鏈。
林榮賜指出，這層布局具有長遠考量。他提到6G標準預期在2030年前後逐步成形，衛星通訊將更深度納入未來行動通訊架構，偏鄉、高山、海域與離島等過去難以全面覆蓋的區域，未來可望透過衛星補足訊號空缺，屆時基地台與衛星將從「備援」走向更緊密的協作，共同支撐整體網路可用性。
他強調，對智慧城市而言，通訊網路不只是提供通訊服務，更是支撐交通調度、醫療應變、公共安全與即時資訊流通的核心系統。中華電信將持續以多層次網路建設與跨系統整合，強化台灣整體網路韌性，確保社會機能在極端與非常態挑戰下仍能穩定運作，以「海地星空」韌性賦能企業與政府，成為智慧城市數位化與關鍵應變的基石。
【資料來源】天下雜誌 2026/3/30
