對抗紅色傾銷，做出如紙薄鋼片

中國鋼材便宜、研發強，中鋼正碰上成立以來少見的結構性挑戰，老牌鋼廠做了什麼轉型，能否重新找到競爭力？

文—袁兆遠攝影—王建棟

在中鋼任職二十載的蕭一清還記得，二○○八年一名特斯拉研發主管提著一只皮箱，來請中鋼為電動車研發電磁鋼片的情景。

當時特斯拉規模還小，美國鋼材又貴，中鋼是最早與特斯拉合作開發專用電磁鋼的鋼廠，一度甚至能參與定義產品規格。

後來的事大家都知道了。特斯拉爆紅，競爭者的研發和製造很快追上來，中鋼不再是唯一。

如今，蕭一清擔任中鋼鋼鐵研究發展處副處長，團隊今年五月成功研發出○．一毫米的極薄電磁鋼片，其薄如紙，可用於無人機和機器人關節馬達，目前全世界除了中鋼以外，只有中國和日本做得出來。

產品研發出來後，士氣大振。「這次成功把我們喚醒；我們確實是最好的，我們可以做得到，」蕭一清感性地說。

這是中鋼「高值化」跨出的重要一步。


▲中鋼迎來結構性挑戰，不僅要拚研發做出差異化產品，業務也要大幅調整。圖為中鋼電磁鋼捲。
提升高值化產品量

為了提升馬達效率，須加入更多合金，使鋼片在常溫下又硬又脆；厚度降到○．一毫米後，壓延時也更容易斷裂、飄移。加上既有設備不是為○．一毫米設計，團隊硬是使用過往製造較厚鋼片的數據，推演壓延力道、速度與次數，利用機台空檔來回試錯，到第六次終於成功。

這只是開始。

中鋼董事長黃建智道出急迫性，「以前賺錢時，可以十年磨一劍，現在訂單很辛苦，再慢慢磨，其他東西都在短兵相接，」他要求團隊不可得意太久，要加緊從AI產業中，研發出下一個亮點產品。

去年《天下》報導中鋼面臨紅色傾銷的巨大壓力，中國近年內需不振，鋼材出口突破億噸，東南亞、印度也持續擴產；另一頭，美歐又築起更高的貿易壁壘。

中鋼因此開始調整策略。其中之一，是決定淘汰一座高爐，正式進入減法時代；另外一條路，就是往「高值化」發展，加緊研發腳步。