近5年全國交通罰鍰收入飆漲22％ 事故率仍高於日、韓

隨著台灣被外媒批評為行人地獄，政府近年強化執法，但從罰單收來的錢，是否真正被地方政府用於改善交通安全，外界難以監督。短期來看，政府應如何修法？中長期還有哪些改革之道？

撰文‧陳子萱


▲台灣每年的交通罰鍰收入都超過兩百億元，但交通事故真的有改善了嗎？攝影·蕭芃凱
全國交通罰鍰收入五年上升二二％，去年高達二六五億元。但破百億元的交通罰鍰，卻未必讓道路變得更安全。

二○二二年台灣「行人地獄」名號登上國際媒體，改善交通安全已成社會共識，行政院也在二四年啟動四年四百億元的「永續提升人行安全計畫」，由中央輔導地方，加速改善易肇事路口；同時，交通部更數度修法，強化執法取締，包括擴大「未停讓行人」、「違規停車」等適用範圍並提高罰則。

翻開交通部公路局統計，在二一至二五年間，全國的交通罰鍰收入從二一七億元飆升至二六五億元，上升二二％。但罰單不斷增加的同時，台灣每十萬人交通死亡率卻仍維持在十二・二人，未有下降，更遠高於日韓（見下圖）。



罰鍰飆升 卻少用在交通改善

「交通罰款的目的不是收錢，而是具有矯正功能。」陽明交通大學運輸與物流管理學系教授邱裕鈞指出，透過處罰作為手段，用意是逐漸改良駕駛文化、甚至藉此改善道路環境後，「理論上，罰單的錢會愈收愈少。」

然而，大量的交通罰單，卻沒能替道路事故止血，且罰單的錢，也未必用在改善交通安全上。