透視「淡江大橋」風華之一

▲世界級工程「淡江大橋」入選《CNN》「2025年最重要建築」之一。葉俊宏攝影
文☉謝平平

世界級工程「淡江大橋」去年入選《CNN》「2025年最重要建築」之一，與其他獲選作品不同的是，這座由知名的已故普立茲克建築獎（Pritzker Architecture Prize）得主札哈‧哈蒂（Zaha Hadid）設計的淡江大橋，豎立在東北季風年年必訪的淡水河出海口，連接淡水與八里，由單一座主橋塔與不對稱的斜張鋼纜支撐橋面，以保留淡水河口的絕美日落；但即使預算再追加約40億（第三標工程預算從85億追加至近125億），仍然流標七次，因為工程難度極大。

在外界極度不看好的情況下，「工信工程」頂著巨大壓力，經歷七年苦戰，在2025年獲得金質獎、金安獎的雙金特優肯定，今年也順利通車，人潮至今絡繹不絕，但更令人感動的是背後那股不服輸的台灣精神。

「曲線女王」絕美遺作

出生在伊拉克的札哈‧哈蒂，求學時被稱為「89度創作者」（建築設計理念中極少使用90度直角），從業後被譽為「曲線女王」，她的作品與其說是建築，更像是雕塑。23年前，台中古根漢博物館交由她設計；20年前，台中國家歌劇院、高雄衛武營藝術文化中心的國際競圖，相繼敗北。最終因中興工程邀請札哈‧哈蒂設計淡江大橋，在台灣留下了這位大師的遺作。

札哈‧哈蒂事務所副總監黃劭暐在「淡江大橋建築美學與城市設計論壇」表示，淡江大橋的成就難以複製，其中有業主的堅持、施工團隊的研究與創新，才能有大家都滿意的結果。


▲淡江大橋主橋塔因是3D曲面，因此興建時拆為50多個節塊，逐一完成。交通部公路局北區新建工程局
主橋塔模板的解決之道

形似雙手祈福的主橋塔，是淡江大橋第一女主角，美則美矣，但橋塔非方正形狀的建築模板如何製造？工信工程團隊大傷腦筋，沒有能配合造型多變的模板，後續的鋼筋綁紮、灌漿也無法施作。

工信工程內部就橋塔施工採用木模、鋼模討論許久。在考慮風險承擔後，捨棄了台灣鋼模廠商，交給德國派利（Peri），這家馳名國際的模板與施工架專業製造廠商也足足想了二個月，才找到解方。

211.4公尺的主橋塔拆為53昇層，線條變化最大的主橋塔左、右橋墩（1到20昇層），採用傳統飛模吊裝模具；左右橋墩合併後（21昇層以上），立面線條較為單純，改用自動爬模系統，可加快工期、降低高空作業危險。

派利設計出二套系統木模，分別給左、右橋墩使用，當左橋墩組立模板時，右橋墩的模板就開始拆解，修改為下一昇層可用的模板造型。第一昇層施工期超過70天，第四昇層已縮減至17天，工信成功破關，士氣大振。